Европротокол приведет водителей в суды
12 мар 2018
В России с 1 июня 2018 года вступают в силу поправки к федеральному закону «Об ОСАГО», расширяющие возможности использования европротокола при оформлении дорожно-транспортных происшествий. Но если увеличение лимита выплат до 100 тыс. руб. не вызывает вопросов ни у водителей, ни у страховщиков, то возможность применения европротокола при наличии разногласий у участников ДТП, по мнению экспертов, может привести к противоречиям. В результате вместо получения выплат в кратчайший срок граждане будут месяцами ждать судебных решений.
Напомним, согласно нововведениям, в случае оформления документов о ДТП без сотрудников полиции размер максимального страхового возмещения, причитающегося потерпевшему, увеличен с 50 тыс. руб. до 100 тыс. руб. В то же время оформление европротокола становится возможным даже при наличии разногласий у участников происшествия по поводу обстоятельств причинения вреда и виновника. Условием здесь является фиксация данных о ДТП и позициях сторон в единой базе АИС ОСАГО.
Эксперты сходятся во мнении, что увеличение лимита выплат до 100 тыс. руб. расширит возможности применения европротокола. Необходимость такой меры возникла из-за изменения курса рубля, следствием которого стал рост цен на авторынке.
«Из-за девальвации рубля автомобили и запчасти к ним существенно подорожали, и сумма в 50 тыс. руб. уже не покрывает расходы на ремонт. Поэтому увеличение лимита в данном случае только следует тренду, дает возможность водителям и дальше пользоваться европротоколом», — полагает управляющий партнер юридической компании «ЭНСО» Алексей Головченко.
Кроме того, нововведение освободит органы ГИБДД от лишней нагрузки.
«Без ГИБДД сегодня оформляется примерно треть всех ДТП — это востребованный у автомобилистов способ. Госавтоинспекция сама прилагает усилия к тому, чтобы регистрировать только дорожные происшествия с причинением вреда здоровью. В остальных случаях участникам рекомендуют не ждать несколько часов, а разобраться самим. И расширение возможностей применения европротокола, я думаю, вполне реально», — считает представитель Федерации автовладельцев России в Свердловской области Максим Едрышов.
В то же время поправка, касающаяся урегулирования ДТП без сотрудников полиции в случае наличия у участников разногласий об обстоятельствах происшествия и о том, кто стал его виновником, вызывает массу вопросов у всех заинтересованных сторон. Так, в страховых компаниях опасаются усложнения процедуры получения выплат и недовольства клиентов.
«Поправка затрудняет работу страховщиков: при неустановленном виновном лице определить его страховые компании не имеют права — это должен делать суд, либо ГИБДД может сказать, кто нарушил правила. Поэтому многие компании предпочтут в случае наличия разногласий отправлять документы в суд. Есть также возможность осуществить выплату в размере 50% от суммы ущерба, но тогда участники ДТП — опять же в судебном порядке — могут установить виновного, чтобы получить доплату. В любом случае при разногласиях могут быть задержки с выплатами, что приведет к недовольству потерпевших», — пояснил председатель Союза страховщиков Уральского региона «Белый соболь» Олег Цыпулин.
Он также отметил, что в России введение данной нормы сложно назвать своевременным. Ее реализация требует доработки законодательства и изменения отношения людей к осуществлению действий, связанных с оформлением страхового события.
По мнению Алексея Головченко, урегулирование ДТП по европротоколу при наличии разногласий возможно на практике в том случае, если участники не согласны друг с другом по вопросам технического характера, касающимся, например, количества повреждений. Если же это спор о расположении транспортных средств, выполняемых маневрах, скоростях движения, он все равно закончится в суде. При этом оформление происшествия без сотрудников полиции может только затруднить разбирательство.
Между тем нововведение вызывает сомнения даже у сторонников расширения возможностей применения европротокола. Так, Максим Едрышов полагает, что неопределенность ситуации может спровоцировать отказ некоторых водителей от услуг страховых компаний.
«Думаю, особых проблем с европротоколом при отсутствии взаимного согласия не будет, потому что участники ДТП всегда могут пойти в суды. Но пока людям непонятно, какие алгоритмы будут использоваться в такой ситуации с 1 июня: вопросы возникают у всех, и нужно ждать, что покажет практика. А подобное непонимание может привести к тому, что некоторые просто перестанут страховать свои автомобили», — пояснил эксперт.
Отметим, что по итогам 2017 года Свердловская область вошла в двадцатку проблемных с точки зрения Российского союза страховщиков (РСА) регионов по объемам мошенничества и убытков в ОСАГО. Эксперты не исключают, что нечеткость новых норм, касающихся применения европротокола, может усугубить и без того непростую ситуацию в данной сфере.
